【概述】
北宜公路在日治時期開工興建，部分路段沿用清代的淡蘭便道開設，但台北入口處改從新店入山，最高點石牌以下路線和淡蘭便道也不同，改沿金面山盤旋而下，由頭城二城出山，進入蘭陽平原。
戰後，政府亦持續鋪建修整以利車輛運輸通行，在民國68年（1979）北部濱海公路尚未開通前，除了火車外，是台北通往後山宜花東唯一的道路，重要性不言而喻。
【開拓】
清末烏來一帶的泰雅人勢力消退，繼淡蘭古道後出現了一條頭城通往台北的山中捷徑。日治時期為了交通及軍事需要，以當時台北縣文山堡坪林尾至宜蘭廳四圍堡礁溪一帶之舊徑為基礎，進行整建拓寬，該工程由宜蘭廳內技手宮尾泰利監督，於明治31年（1898）10月興工，明治32年（1899）5月竣工，並於明治33年（1900）在今北宜公路縣界公園豎立「湖底嶺開路碑」，以紀念開路功績。
【擴建】
昭和11年至20年（1936－1945）開始擴修完成新店經坪林至宜蘭礁溪間的公路，即今所通行的北宜公路。在宜蘭部分是由二城西側的金面山沿山盤旋而上抵達縣界石牌，此段山路十分曲折，是著名的「九彎十八拐」。
現代的北宜公路屬台9線之一段，由台北市新店區起始，穿越坪林區至宜蘭縣蘇澳鎮，全程約105公里，台北往宜蘭約2個半小時可達，自民國95年（2006）雪山隧道通車後，本路段遂逐漸沒落，交通流量大幅降低。
【金面大觀】
做為進入宜蘭縣重要的交通幹線，北宜公路為難以數計的來往行旅，創造出進入蘭陽平原的特殊空間體驗。過石牌後循著九彎十八拐蜿蜒而下，行駛中蘭陽平原與龜山島不斷出現在眼前，俯瞰翠綠稻田上點綴著房舍、河流，綿長的海岸線與龜山島相互呼應，夜晚則轉為燈火稀疏有緻的廣闊夜景。具象的「宜蘭」印象由此跳出，烙印在返鄉遊子、過往旅人的腦海，與宜蘭縣民的認同緊緊相連。
【參考資料】
1.林正芳，《宜蘭城與宜蘭人的生活》，宜蘭縣文化局，2004，頁39。
2.台大城鄉基金會宜蘭工作室，《宜蘭縣文化景觀普查計畫第一期成果報告》，2008，頁137-138。
3.張政亮，《2020人與土地的對話：頭城的地理采風》，頭城鎮公所，2020，頁119-120。
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