【概述】
嶐嶺古道是淡蘭古道系統中的一段，為嘉慶元年（1796）至道光3年（1823）間入蘭官道，由於此道既高且險，自道光3年（1823）林平侯修葺草嶺古道後，逐漸取代其地位，但因位在隆隆溪聚落活動範圍之內，所以並未完全荒廢；至此古道成為東北角海岸地區居民往來頭城及福隆、澳底一帶的區間生活通道。
日治時期，宜蘭線鐵路自溪谷穿過，對古道前段地形產生改變，但並未造成聚落人口的大量外流；至民國60年代（約1970年代）國內經濟環境改變，才徹底的促使聚落外移，部分落居於外隆林街，結束了嶐嶺古道的交通功能。其後陸續興建產業道路連通，造成前段古道的徹底消失。
目前，仍保存路基的古道路線起點，位在距外隆林街約500公尺之溪谷內；且在古道下方又新闢產業道路，再度造成古道部分路段的破壞。
【路線】
嶐嶺古道原始起點應為今新北市貢寮區境內之福隆車站，終點為頭城的石城聚落，然因鐵路及車道之興建，車站至外隆林街後產業道路約2,500公尺路段已無古道遺跡。
（1）起點至木橋：長約660公尺
現存古道路徑始自新闢道路的邊坡上方，為一緩升路段，沿溪谷西側而行。路寬雖僅60—70公分，但路基平坦易行。中段有一較大彎處，因對岸適為溪流交會口，形成良好的遠眺景觀。木橋為一極有特色的小型構造物，兩端為石砌基礎，上橫原木為橋。橋附近曾有住屋，現已拆除。此處樹蔭茂盛，為一良好之停留點，當年或亦為行旅休息處。
（2）木橋至樹林道：長約700公尺
本段古道因兩處越溪點，造成兩次升降，為較難行路段；越溪處均為涉水而過，並無橋樑遺跡，或是因為水量不大。第一越溪點溪道較寬，大石林立，然水質清澈，景致獨特，亦為停留勝地。
（3）樹林道至嶺頂：長約500公尺
自第二越溪點爬升至樹林道，再度回到平緩的路面，前段緩升，至接近嶺頂約150公尺處，坡度開始變陡。
（4）嶺頂至石城：長約900公尺
為陡降路段，目前因植栽茂密，無法眺望遠景。
【荒廢】
噶瑪蘭廳設立之後，清朝官方力量進駐，因嶐嶺古道地形險峻，向南開闢由遠望坑溪入山的草嶺古道。但因嶐嶺古道路線較近，仍有「舖遞道」的重要性，加上嶐嶐溪山坑聚落的居民仍使用古道進出連絡，因此當時的嶐嶺古道並未荒廢，而是與草嶺古道並存。 至道光（1821—1850）中葉，連絡淡蘭交通的功能完全轉移至草嶺古道，嶐嶺古道遂轉型為山坑居民的生活路徑，以及東北角海岸地區居民往來頭城、福隆、澳底一帶的區間生活通道，直至民國60年代（約1970年代）初期，山坑聚落才全面遷出，嶐嶺古道也因此全然荒廢。
雖然草嶺隧道興闢後，嶐嶺古道失去入蘭孔道的重要性，但因繞海路徑遙遠費時，所以至濱海公路開通為止，嶐嶺古道一直是外隆林三坑聚落與石城附近居民的主要聯外道路。
【參考資料】
1.徐惠隆，〈嶐嶺古道探源紀行〉，《宜蘭文獻》25，1997，頁100-112。
2.黃雯娟，《台灣地名辭書卷一：宜蘭縣》，台灣省文獻會，2000，頁36。
3.張捷隆，《宜蘭縣環山步道系統整體規劃案期末報告書》，宜蘭社區大學教育基金會，2003，頁13。
4.台大城鄉基金會宜蘭工作室，《宜蘭縣文化景觀普查計畫第一期成果報告》，2008，頁78-101。
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