舊蘭陽大橋

【概述】
舊蘭陽大橋位於宜蘭市南津里中山路一段南端，是位於蘭陽溪上的一座鐵公路共構橋樑，連接宜蘭的溪南地區與溪北地區，現因年代已久，且不敷日益增加之交通量，故當新蘭陽大橋於民國80年（1991）7月竣工後，改作為自行車道，以減輕對橋體之負荷。民國91年（2002）6月21日登錄為歷史建築。

【沿革】
宜蘭線鐵路宜蘭蘇澳段於大正8年（1919）通車，其跨越蘭陽溪的橋梁以木造「假橋」（臨時橋）方式興建，計148孔（147座橋墩），長687公尺；而溝通宜蘭溪南與溪北地區的公路、台車道或電線，則另以「凱旋橋」跨越蘭陽溪。然而，宜蘭地區多雨，橋梁常被洪水沖毀，台北州土木課遂規劃建造鐵公路共構的永久橋梁「舊蘭陽大橋」。舊蘭陽大橋於昭和7年（1932）開工興建，耗費日圓18,000元，受台北州之補助及地方民眾捐資而成，由台北州土木課技手祐村所設計，清水組承包，昭和9年（1934）2月28日竣工、3月30日鋪軌，昭和10年（1935）7月25日舉行開通式，取代原先的宜蘭線鐵路假橋及公路用的凱旋橋。

戰後由於公路交通量的增加，舊蘭陽大橋公路橋部分由原路幅5公尺拓寬為9公尺，並在民國60年（1971）8月竣工；而鐵路橋部分亦因宜蘭線鐵路單線容量不足，由台灣鐵路管理局自民國69年（1980）起辦理「宜蘭線鐵路擴建工程」，在本橋下游側新建一座單線鋼筋混凝土上承式預力梁橋，並於民國73年（1984）完工，原則行駛南下列車，但民國91年（2002）7月起停用拆除，而既有的舊蘭陽大橋鐵路橋部分則原則行駛北上列車。

雖然舊公路橋橋面已局部拓寬，但由於交通量仍持續增加，致局部拓寬後的公路橋面仍已不敷使用，因此，在民國80年（1991）8月5日新的公路用蘭陽大橋竣工通車之後，舊蘭陽大橋公路橋已不具運輸功能而停用，僅餘台鐵列車行駛鐵路橋，直至民國95年（2006）6月23日蘭陽溪鐵路橋雙線通車後始停用，並拆除枕木與鋼軌。

【建築特徵】
舊蘭陽大橋為由33支鋼筋混凝土橋墩及鋼樑所支撐之現代化橋樑，洗石子護欄造型簡潔，表現出混凝土建築之特點。原有混凝土橋墩共同支撐著供汽機車通行之舊蘭陽大橋及鐵路橋，作法特殊，且肩負著南北聯繫之重責，使其更形珍貴。

【參考資料】
1.陳怡華，〈宜蘭縣文化資產修復中心計畫之研擬〉，宜蘭縣文化局，2000，頁37。
2.蘭陽技術學院建築系歷史建築研究室，《宜蘭縣九十二年度歷史建築清查計畫》，宜蘭縣文化局，2003。
3.文化部，《台灣大百科全書網站》，〈舊蘭陽大橋〉，2009-09-09。
4.文化部文化資產局，〈舊蘭陽大橋〉，《國家文化資產網》，2020-01-01。
5.維基百科，《zh.wikipedia.org/wiki/舊蘭陽大橋》，2020-01-01。